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Pros y Contras
- La Schwalbe Aerothan Race es una de las cámaras de aire más ligeras (sólo 41 gramos) para bicicletas de carretera.
- Gracias a la elasticidad del material, Aerothan es muy resistente a los pinchazos y el riesgo de pinchazos es muy bajo.
- Como la Aerothan Race está fabricada totalmente de plástico, incluida la válvula, esta cámara de aire es 100% reciclable.
- Comparada con una cámara de butilo, la Aerothan Race es mucho más pequeña. Por eso cabe perfectamente en tu bolsillo trasero o en tu bolsa.
- Adecuada tanto para frenos de llanta como de disco gracias a su excelente resistencia al calor.
- Nota: Aerothan Race no puede inflarse fuera del neumático (sólo hasta 0,3 bares) debido a la deformación.
Especificaciones
Especificaciones
Marca
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Schwalbe |
Poliuretano | |
23 mm / 24 mm / 25 mm / 26 mm / 27 mm / 28 mm | |
28 pulgadas | |
Lo mejor | |
< 25 mm | |
Válvula
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Presta |
Si | |
Cantidad de Unidades
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1 pieza |
Descripción
Descripción
Schwalbe Aerothan Race está diseñada específicamente para su uso en bicicletas de carreras, donde cada segundo y cada gramo cuentan. Con dos cámaras Aerothan Race puedes ganar fácilmente 100 gramos respecto a las cámaras de butilo sin reducir la resistencia a los pinchazos. También puedes confiar en Aerothan Race en condiciones extremas. Gracias a su resistencia al calor, incluso con frenos de llanta en descensos rápidos y largos, estas cámaras de aire lo darán todo para que llegues al pie de la montaña con seguridad y lo más rápido posible.
Dimensiones compactas
La Aerothan Race no sólo es mucho más ligera que las cámaras de butilo similares, sino que también es mucho más compacta porque el material es más fino que el butilo. Como resultado, la Aerothan es muy práctica para llevar como cámara de repuesto en la bolsa del sillín o en el bolsillo trasero. Si quieres llevar aún menos cosas en tu recorrido, también puedes reparar la Aerothan por el camino. Esto es posible gracias a los parches Schwalbe Glueless, que simplemente se adhieren a la Aerothan sin necesidad de lijarla. Sólo tienes que asegurarte de que la cámara esté limpia.
100% reciclable
Una cámara Aerothan es 100% reciclable. No sólo la cámara está hecha de poliuretano termoplástico, sino también la válvula, desde el tapón hasta el núcleo de la válvula. Por tanto, todo se puede reutilizar. Sin embargo, una cámara Aerothan no puede reutilizarse como cámara, pero sí, por ejemplo, como material aislante. Con Aerothan, por tanto, ¡elige la sostenibilidad!
Tecnología
Poliuretano termoplástico: AerothanSchwalbe, en colaboración con BASF, ha renovado completamente Aerothan para que cumpla todos los requisitos específicos de una cámara de aire. Por ejemplo, este poliuretano termoplástico tiene ahora una excelente resistencia al calor, por lo que su uso con frenos de llanta no plantea ningún problema. La elasticidad y durabilidad del material también garantizan una buena resistencia a los pinchazos. En el caso de objetos punzantes, Aerothan se estira gracias a su gran elasticidad y a su excepcional resistencia a la tracción, lo que reduce enormemente el riesgo de pinchazos. Otra ventaja de Aerothan es que esta cámara de aire no puede reventar mientras montas en bicicleta. Como resultado, nunca perderás el control de tu bicicleta debido a la liberación repentina de aire del neumático. El desinflado gradual del Aerothan te permite detenerte con seguridad.
Uso: Carretera
Denominación: SV20E
Tamaño de rueda: 28 pulgadas
TAMAÑO DEL NEUMÁTICO: 23-622 - 28-622
Válvula: SV, 40 mm
Dimensiones del embalaje: 28 x 80 mm
Peso: 41 gramos
Compatibilidad
La Aerothan Race es adecuada para neumáticos de 28 pulgadas con un diámetro de entre 23 y 28 mm y pesa sólo 41 gramos. La longitud de la válvula Presta es de 40 mm, lo que significa que tendrás que utilizar un extensor para llantas altas. Esto es posible gracias al núcleo extraíble de la válvula.Opiniones
Opiniones
Fotos de clientes
Los comentarios más recientes
5 / 5
Son geniales.
Llevo montando cámaras de competición Schwalbe Aerothan desde hace casi 4 años. ¡Son las mejores! Son ligeras y muy cómodas en distancias muy largas.
2 / 5
Más caro, no mejor
Comprada para sustituir una cámara de butilo. Esperaba que esta cámara supusiera una diferencia notable en la conducción. Montarla no es diferente de lo habitual. Sin embargo, tuve más cuidado, porque decían que era más vulnerable. Al cambiar sólo el neumático trasero, no se nota ninguna diferencia durante la marcha. Lo que sí se nota es que pincha rápidamente, al final del primer recorrido, después de unos 45 km. Por ahora, seguiré con las cámaras de butilo.
Pros y Contras
1 / 5
El coste no merece la pena
Sin impresionar. Se monta como cualquier otra cámara de aire. Un montaje un poco más cuidadoso porque son muy finas y frágiles. Mantiene muy mal la presión de los neumáticos. Antes con butils continentales, compruébalo una vez a la semana y quizá añade 1 bar. Ahora tengo que comprobarlo antes de cada salida. Inflar a 80 psi antes del viaje. A la mañana siguiente, el neumático delantero aún tiene 40 psi y el trasero quizá 20 psi. Durante la marcha, no noto ninguna pérdida de presión. Sospecho que estas cámaras viajan mal porque han empezado a surgir problemas sobre todo después de 2 viajes en avión y la bici iba con ellas. No confío en ellas para situaciones de carrera (triatlón de larga distancia).
Pros y Contras
4 / 5
PERO...
Más resistente a los pinchazos en mi opinión que la marca Revoloop y que una cámara convencional, pero como muchos usuarios, frágil a nivel del refuerzo de la válvula de la cámara. Mis dos cámaras tuvieron este problema con un mes de diferencia tras un año de uso. Afortunadamente, la fuga fue muy lenta y las dos veces pude volver a casa. Después, se repararon fácilmente con la herramienta Super Patch Park Tool GP-2, que es realmente barata, super eficaz y fiable a lo largo del tiempo, y también se vende en este sitio. Así que ¡sin remordimientos!
1 / 5
Altamente estanco
Instalados los neumáticos delanteros y traseros, todo parecía ir bien hasta que una semana después quise ir en bicicleta e inflé los neumáticos a 5,5 bares. Una hora más tarde los dos estaban pinchados.
Pros y Contras
2
Más caro, no mejor
Comprada para sustituir una cámara de butilo. Esperaba que esta cámara supusiera una diferencia notable en la conducción. Montarla no es diferente de lo habitual. Sin embargo, tuve más cuidado, porque decían que era más vulnerable. Al cambiar sólo el neumático trasero, no se nota ninguna diferencia durante la marcha. Lo que sí se nota es que pincha rápidamente, al final del primer recorrido, después de unos 45 km. Por ahora, seguiré con las cámaras de butilo.
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Compacto
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Gotea rápidamente
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Precioso
1
El coste no merece la pena
Sin impresionar. Se monta como cualquier otra cámara de aire. Un montaje un poco más cuidadoso porque son muy finas y frágiles. Mantiene muy mal la presión de los neumáticos. Antes con butils continentales, compruébalo una vez a la semana y quizá añade 1 bar. Ahora tengo que comprobarlo antes de cada salida. Inflar a 80 psi antes del viaje. A la mañana siguiente, el neumático delantero aún tiene 40 psi y el trasero quizá 20 psi. Durante la marcha, no noto ninguna pérdida de presión. Sospecho que estas cámaras viajan mal porque han empezado a surgir problemas sobre todo después de 2 viajes en avión y la bici iba con ellas. No confío en ellas para situaciones de carrera (triatlón de larga distancia).
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Peso ligero
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Se monta como un neumático butil si se tiene precaución
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Coste elevado
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Los insertos de las válvulas se salen
4
PERO...
Más resistente a los pinchazos en mi opinión que la marca Revoloop y que una cámara convencional, pero como muchos usuarios, frágil a nivel del refuerzo de la válvula de la cámara. Mis dos cámaras tuvieron este problema con un mes de diferencia tras un año de uso. Afortunadamente, la fuga fue muy lenta y las dos veces pude volver a casa. Después, se repararon fácilmente con la herramienta Super Patch Park Tool GP-2, que es realmente barata, super eficaz y fiable a lo largo del tiempo, y también se vende en este sitio. Así que ¡sin remordimientos!
1
Altamente estanco
Instalados los neumáticos delanteros y traseros, todo parecía ir bien hasta que una semana después quise ir en bicicleta e inflé los neumáticos a 5,5 bares. Una hora más tarde los dos estaban pinchados.
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Lamentablemente no he podido experimentar ninguna ventaja
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Ya pinchó antes de que pudiera montarla